尽管印度政府宣布了铁路升级计划和高铁修建计划，网红维权捉襟见肘的财政状况令其在基础设施投资上不得不有所侧重和取舍。

相比铁路升级计划，商业莫迪政府更关注新建项目，热衷建设新高铁和货运走廊以及提高高铁速度，而非修缮规模庞大的既有基础设施。

莫迪频繁称赞连接大城市、街开家票价更高、速度更快的“致敬印度”号列车，还积极推动孟买-艾哈迈达巴德高速铁路项目建设。

《纽约时报》中文网称，发幕用于改善逾万列老旧列车安全的项目支出在总支出中所占比例一直持续下降，甚至连绝对值也在下降。

例如政府积极宣传的可自动刹车、企业避免火车相撞的卡瓦奇系统，只安装在一小部分火车上，仅覆盖1448公里左右的铁路里程。

此外，湖南后印度审计署2022年报告发现，虽然对铁路系统的整体投资在增长，但是用于基本轨道维护和其他安全措施的支出却在下降。